El trolebús eléctrico con doble alimentación de YUTONG logró el aislamiento físico entre la red de línea y el sistema de alto voltaje del vehículo.
El trolebús eléctrico de YUTONG estará alimentado por la red eléctrica cuando esté en línea, y podrá cargar la batería eléctrica de potencia al mismo tiempo.
El trolebús eléctrico de YUTONG adopta la estructura del sistema de trolebús aislado de alto voltaje, comparte la plataforma con los buses puro eléctricos de Yutong.
El internet vehicular de YUTONG es una innovación tecnológica de "Vehículo + Internet".
El trolebús eléctrico de YUTONG adopta el diseño del bus de capacidad media con una apariencia integral, simple y elegante, llenado de bellezas industriales, que despierta los sentimientos retro del trolebús urbano.
El trolebús eléctrico de YUTONG se adhiere al concepto de diseño de espacio "orientado a los pasajeros", y se basa en las experiencias maduras e independientes de investigación y desarrollo de YUTONG para proporcionar una solución completa a mejorar la comodidad, brindando una buena experiencia de viaje inolvidable.
Los estándares de conducción de trolebuses son estrictos y la intensidad de trabajo es fuerte.
Con años de investigación en el campo de fabricación de buses, YUTONG tiene una visión precisa de las necesidades reales de los operadores. El diseño bien considerado de las piezas del vehículo facilita su mantenimiento cotidiano.
Convertidor inteligente de DC / CC + IPMS (sistema inteligente de gestión de energía), para lograr una gestión inteligente y una distribución dinámica de la energía de la red de línea.
Paquete de batería de alta densidad, cuyo almacenamiento de energía es mayor que otras baterías del mismo peso. (Nota: La autonomía está relacionado con el modelo, la potencia y la configuración.)
A través del algoritmo integral de administración de energía del bus completo, la tecnología de reciclaje de energía de frenado, la actualización de electrificación de los accesorios y la tecnología de alivio del bus completo, se garantiza el bajo consumo de energía.
El trole se sube y baja automáticamente, que puede capturar la red eléctrica automáticamente. El conductor se siente más cómodo, y el trolebús funciona sin obstrucción.
El reactor suprime la interferencia anormal y la fluctuación del voltaje de la red de línea, reduce el impacto del voltaje de la red de línea en el sistema de alto voltaje del vehículo y mejora la adaptabilidad del vehículo a diferentes redes de línea de suministro de energía.
Advertencia anticolisión del vehículo
Sistema de advertencia de colisión frontal
Sistema de freno auxiliar de operación
Sistema de retención del freno del vehículo
Sistema de asistencia de rampa HSA
Mejora la seguridad de viaje en las áreas de polvo y las zonas de vadeo(≤0.3 metros).
Se logra el aislamiento físico entre el sistema de alto voltaje de la red de línea y el sistema de alto voltaje del vehículo, mejorando significativamente la seguridad de todo el vehículo.
Chasis de accionamiento eléctrico de alta fiabilidad, equipado con motor refrigerado por agua, plataforma compartida con bus eléctrico puro, totalmente verificado por el mercado, seguro y confiable.
Con un diseño integrado, los puntos de alto voltaje y el volumen se reducen en más del 50%, por lo cual, el bus completo es más seguro y confiable.
Con el diseño ergonómico del asiento, le brindará un viaje más cómodo.
Con la suspensión neumática,puede aliviar el sacudimiento al pasar las carreteras de mala condición.
Con el diseño ultra silencioso, se reducen en 3 decibeles en comparación con un bus convencional, para que se disfrute de un espacio tranquilo y cómodo.
El tiempo de aceleración de 0-50 km es inferior a 15 segundos, la pendiente máxima escalable es de 17%, que le ofrecen una experiencia excelente durante la operación.
El diseño medio rodeado crea una cabina exclusiva para el conductor para que se concentre en la conducción sin molestia y que el viaje sea más segura.
Alarma al salir del asiento, alarma cuando no se abroche el cinturón de seguridad, recordatorio de vibración de desvío de carril, etc., hacen que la conducción esté con más seguridad.
El marco de luz izquierdo / derecho de la cara frontal se puede retirar, y la chapa en el medio de la cara frontal se puede voltear.
El compresor de aire eléctrico adopta una estructura sin cabeza de bomba de aceite, no es necesario rellenar y reemplazar el lubricante, lo que ahorra costos de mantenimiento.
El tanque de expansión, el depósito de aceite de dirección y el lavador tienen una apariencia transparente que el nivel del líquido está claramente visualizado.
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